Uue rehvi puhul ei jälgita oluliselt midagi, vaid ostetakse ja pannakse alla. Kasutatud rehvide puhul keskendutakse alati mustri sügavusele. Tegelikult on väga oluline ka see, millal rehv on toodetud.
Ka täiesti kasutamata rehv, mida müüakse uue rehvina võib olla aastaid laos seisnud või mis veel hullem, kuskil kuuri taga ilmastikuolude meelevallas.
Sellise rehvi esialgsed omadused ei ole enam ammugi uue väärilised ja pidamine võib olla mitmeid kordi vähenenud.
Selle rehvi tootmiskuupäev on 35. nädal ja 2007 aasta.
DOT märgis tähistab rehvi tootmiskuupäeva. See koosneb neljast numbrist, mis näitavad tootmisnädalat ning aastanumbrit.
Näiteks üleval oleva rehvi andmed:
H2 : Tehase kood, kus rehv valmistati.
LF : Tootjapoolne läbimõõdu kood.
YA9J : Tootjapoolne valikuline kood.
3507 : Rehvi tootmiskuupäev. Siin näites on rehv valmistatud 35. nädalal 2007. aastal
Kunagi oli nõue, et üle 10 aasta vanuseid rehve ei tohi kasutada. Enam seda piirangut seaduses ei ole. Sellepärast müüaksegi vahest uue pähe 8 aastat kuskil laos seisnud rehvi, mis ei ole kindlasti enam uus ja mille kasutamine peaks olema keelatud turvalisuse seisukohalt.
Vana rehvi kummisegu on ajaga läinud kõvemaks ning elastsus on kadunud. Selline rehv ei suuda teepinnaga enam nii head kontakti saada. Kuna vana rehvi elastsus on vähenenud, võib see auto all ka lihtsalt puruneda.
Kui vana rehvi võib siis autole alla panna? Seaduse järgi võib alla panna ka rehvi, mille vanaisa nooruspõlves soetas, kuid tegelikult ei tasuks autole alla panna rehvi, mis on vanem kui 5 aastat, sest kunagi ei tea, kuidas antud rehvi hoitud on.