LOE, kui suur hakkab olema automaks – Transpordiamet käis välja automaksu tõstmise konkreetse kava

Dokumendi kohaselt tuleb konkreetsed maksumäärad läbi arutada, aga keskmised määrad võiksid anda nendest põhimõttelise aimduse.

“Ettepanek oleks luua Eestis esmase mootorsõiduki registreerimise maks uutele ja kasutatud sõiduautodele CO2-heitega üle 120 g/km ja kuni 3,5-tonnistele kaubikutele heitega üle 180 g/km, keskmise maksumääraga umbes 1800-2000 eurot sõiduki kohta,” seisab memos.

Niisuguse maksu eesmärk on suunata maaletoodavate autode valikut ökonoomsemate autode suunas. Uusi sõiduautosid, mille heide jääb alla 120 g/km, maksustada ei kavatseta.

Aasta-, kuu- või päevapõhine mootosõidukimaks sõiduautodele heitega üle 120 g/km ja kuni 3,5-tonnistele kaubikutele heitega üle 180 g/km oleks keskmiselt 100-120 eurot aastas.

Mootorsõidukimaksu kujundamisel peab amet otstarbekaks võtta aluseks inimestele juba tuttava liikluskindlustusele sarnaneva süsteemi, kus kasutajad saavad osta pileteid vastavalt sõiduki kasutusele kas päevaks, nädalaks, kuuks või aastaks. Seega saab inimene osta pileti erinevaks ajavahemikuks ja aastapilet on soodsam kui päevane. Samalaadne süsteem on kasutusel ka Soomes.

“Lisaks oleks otstarbekas siduda omamismaks eelduseks liikluskindlustuslepingu sõlmimisele – see tähendab, kui isik soovib näiteks kuuks sõlmida liikluskindlustuse, siis Liikluskindlustuse Fond (LKF) teeb esmalt päringu, kas selleks perioodiks on maks makstud, misjärel on võimalik isikul kindlustus vormistada,” seisab memos.

Selleks, et mõjutada inimesi valima keskkonnasäästlikumaid autosid, peab amet mõistlikuks siduda ka mootorsõidukimaks auto CO2-heite näiduga.