Riigil on ühistranspordi parandamisega suured plaanid ning esmalt soovitakse ohjad omavalitsuste käest üle võtta. Reisijatel kiireid muutusi oodata ei maksa. Uued bussipiletid saabuvad enne uusi mugavusi.
Sotsiaaldemokraatide juhi Lauri Läänemetsa sõnul on automaksu eelduseks liikuvusreform. “Automaks saab siis tulla, kui meil hakkab kolm-neli korda rohkem busse sõitma ja inimesed saavad päriselt auto vahetada ühistranspordi vastu,” rääkis Läänemets neljapäeval.
Valitsuse senised sõnumid joonistavad teistsuguse ajakava. Koalitsioonileping lubab automaksu järgmise aasta 1. juuliks. Pool aastat varem hakatakse kohalikes bussides uuesti piletit küsima. Aga lubatud reform on siis alles esimeses kolmandikus.
Siht, kuhu lõpuks jõuda, on regionaalministeeriumi transpordiosakonna juhatajal Andres Ruubasel silme ees. Tema sõnul võiks inimesed ühistransporti autodele eelistada. “Ja selle läbi vähendada liiklusõnnetusi ja kahjulikku keskkonna- ja tervisemõju,” rääkis Ruubas.
Tema jutus korduvad märksõnadena kiirus ja mugavus. Inimene peab saama mugavalt pileti ning ümberistumised peavad olema loogilised, olgu transpordivahendiks buss, rong või parvlaev. Liikumine ei tohi liialt aega võtta. Kuid enne sisulisi muutusi peab Ruubase hinnangul muutuma see, kuidas asju korraldatakse.
Mure väikeste ühistranspordikeskustega
Praegu on Eestis üheksa ühistranspordikeskust. Põhja-Eestis on seljad kokku pannud neli maakonda ja Kagu-Eestis kaks maakonda. Ülejäänud keskused toimetavad ühe maakonna piires. Saaremaal ja Hiiumaal aetakse asi ära omavalitsuse tasandil. Ruubase sõnul on Eesti liiga väike, et niisugust killustatust lubada.
Le edasi: Err.ee.
