Ameerika Ühendriikides Floridas toimunud traagilise lennuõnnetuse viimased minutid on jõudnud avalikkuse ette. Lennujuhtimise raadioside salvestiselt on kuulda, kuidas üheksa inimesega eralennuki piloodid püüavad meeleheitlikult kontrolli kaotava õhusõiduki üle võimust saada. Mõni hetk enne maapinnaga kokkupõrget kõlab kokpitist kõhedust tekitav teade: „Me kukume vastu maad!“ Seejärel kostavad karjed ja viimased sõnad, mis annavad aimu pardal valitsenud õudusest, kirjutab CBS News.
Õnnetus juhtus pühapäeval, 1. novembril, kui eralennuk Learjet 60 oli teel USA Texase osariigist Austinist Bahama saartele.
Lennuki pardal viibis üheksa inimest, sealhulgas meeskonnaliikmed. Kõik nad hukkusid.
Lennuk kukkus alla Florida osariigis Palm Beachi maakonnas Greenacresi linna piirkonnas. Õhusõiduk sööstis järsult maantee suunas ning plahvatas maapinnaga kokkupõrkel suureks tulekeraks.
Õnnetuse jäädvustasid ka läheduses liikunud autode pardakaamerad.
Esialgu tundus olukord kontrolli all olevat
Avaldatud raadioside salvestis algab olukorras, kus lennuk lendab ligikaudu 10,7 kilomeetri kõrgusel.
Piloodid teatavad Miami lennujuhtimiskeskusele, et lennuki välispinnale on hakanud kogunema jääd ja õhusõiduk on sattunud mõõdukasse turbulentsi.
Välisõhu temperatuur on sel hetkel ligikaudu 47 miinuskraadi.
Lennumeeskond kinnitab esialgu, et jäätumine on kontrolli all, kuid turbulents teeb lennu ebamugavaks.
Lennujuht annab teada, et eespool peaksid lennutingimused paranema.
Veidi hiljem teatavad piloodid aga, et lennuk on sattunud sademete piirkonda ja vajab kõrgemale tõusmist.
Meeskond soovib tõusta 37 000 jala ehk ligikaudu 11,3 kilomeetri kõrgusele.
Lennujuht annab selleks loa.
Kuid vaid mõni hetk hiljem muutub olukord katastroofiliseks.
„Mayday, Mayday! Me kaotame kõrgust!“
Raadioside salvestiselt on kuulda, kuidas piloodi hääl muutub järjest ärevamaks.
Lennuk hakkab ootamatult väga kiiresti kõrgust kaotama.
Piloot teatab lennujuhtimiskeskusele, et õhusõiduk laskub juba 8000 jala võrra minutis.
Seejärel kõlab rahvusvaheline hädakutsung.
„Mayday, Mayday! Me laskume 10 000 jalga minutis!“
See tähendab, et lennuk kaotab ühe minutiga ligikaudu kolm kilomeetrit kõrgust.
Olukord halveneb aga veelgi.
Mõni sekund hiljem teatab piloot, et lennuk on sattunud ülemäärase kiiruse olukorda ning laskumiskiirus on kasvanud juba 20 000 jalani minutis.
See vastab enam kui kuuele kilomeetrile minutis.
Sellise kiirusega kõrgust kaotav lennuk võib sattuda äärmiselt suurte aerodünaamiliste koormuste alla.
„Me kukume vastu maad!“
Raadioside järgmised sekundid on eriti traagilised.
Piloot annab lennujuhtimiskeskusele mõista, et lennukit pole enam võimalik tavapäraselt juhtida.
„Me kukume vastu maad!“
Lennujuht püüab meeskonda rahustada ning kinnitab, et on nendega ühenduses.
„Ma olen siin koos teiega. Rääkige minuga,“ ütleb ta.
Kuid lennuk jätkab langemist.
Piloot teatab, et lennuki laskumiskiirus on kasvanud 22 000 jalani minutis ehk ligikaudu 402 km/h ning lennuk on kaldunud 60 kraadi küljele.
See tähendab, et lennuk on tugevasti küljele kaldunud ja kaotab endiselt kiiresti kõrgust.
Salvestiselt kostavad seejärel ärevad hüüded ja karjed.
Viimaste sõnade hulgas on ka lause, mille tähendus on kõhedust tekitav.
„Meil pole enam aega!“
Pärast seda katkeb lennukiga ühendus.
Lennujuht püüab meeskonda veel korduvalt kutsuda, kuid vastust enam ei tule.
Lennuk sööstis maanteele nagu rakett
Pardakaamera salvestiselt on näha, kuidas Learjet 60 sööstab peaaegu püstloodis maapinna poole.
Hetk hiljem tabab lennuk maanteed ning kokkupõrkekohas lahvatab hiiglaslik tulekera.
Plahvatus paiskab lennukirusud laiali ning löögist jääb teekattesse suur kraater.
Õnnetuspaiga läheduses elanud inimesed kirjeldasid erakordselt tugevat plahvatust.
Üks kohalik elanik rääkis NBC Miamile, et lennuki rusud lendasid tema maja juurde ning põlema süttisid nii tee kui ka ümbritsev ala.
Teine tunnistaja kirjeldas, kuidas madalalt möödunud lennuk pani kogu tema maja värisema.
Florida kuberner Ron DeSantis võrdles lennuki kukkumist raketiga.
Tema sõnul oli tegemist katastroofilise õnnetusega, mille tagajärjel tekkis maanteesse suur kraater.
Kõik üheksa pardal viibinud inimest hukkusid
USA ametivõimud kinnitasid, et lennuki pardal olnud üheksa inimest hukkusid.
Hukkunute seas olid ka lennuki piloodid.
Uurijate andmetel oli üks meeskonnaliikmetest 20-aastane Nathalia Gadelha Filgueiras, kes töötas kaaspiloodina.
Õnnetuse järel suleti piirkonnas mitu teed ning umbes 600 läheduses elanud inimest pidi ajutiselt oma kodust lahkuma.
Päästjad ja uurijad alustasid lennukirusude uurimist ning õnnetuskoha kindlustamist.
Mis lennuki alla kukutas?
Praegu pole õnnetuse täpne põhjus veel teada.
USA riiklik transpordiohutusamet NTSB uurib muu hulgas lennuki tehnilist seisukorda, ilmastikutingimusi, võimalikke jäätumisprobleeme ja meeskonna tegevust.
Raadioside salvestis näitab, et vahetult enne kontrolli kaotamist teatasid piloodid jäätumisest, turbulentsist ja sademetest.
See ei tähenda siiski, et just jäätumine põhjustas lennuki allakukkumise.
Uurijad peavad selgitama, kas lennuk sattus erakordselt tugevasse turbulentsi, kaotas aerodünaamilise juhitavuse või esines mõni tehniline rike.
Esialgsete uurimisandmete järgi võisid lennuki osad eralduda juba enne maapinnaga kokkupõrget.
Ka seda asjaolu uuritakse.
Viimased sekundid jäid helisalvestisele
Avalikkuse ette jõudnud raadioside pärineb lennuliikluse salvestusi arhiveerivast LiveATC teenusest.
Salvestis annab erakordselt vahetu ülevaate sellest, kui kiiresti võib tavapärane lend muutuda olukorraks, kus meeskonnal pole enam piisavalt aega õhusõiduki päästmiseks.
Veel mõni hetk enne katastroofi arutasid piloodid lennujuhtidega tavapäraseid lennutingimusi ja kõrguse muutmist.
Vaid hetked hiljem kuulutasid nad välja hädaolukorra ning teatasid järjest kasvavast laskumiskiirusest.
Lennuki viimasteks raadiosõnadeks jäid meeleheitlikud hüüded, et õhusõiduk kukub alla ja aega enam ei ole. Mõni sekund hiljem hukkusid kõik üheksa pardal viibinud inimest.
Lennukatastroofi põhjuste väljaselgitamine jätkub.
Helisalvestist saad kuulata SIIN!
